Az orosz légierő napja

2024 Szerző: Priscilla Miln | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-18 02:17

Oroszországban augusztus 12-én ünneplik a légierő napját, de sokan nem tudják, hogy miért esik erre a dátumra.

A katonai repülés története

Annak ellenére, hogy az orosz léggömbösök még 1904-1905-ben. Részt vett az ellenségeskedésben a Japánnal vívott háború során, a katonai repülés megjelenése a vezérkar légiforgalmi egységének 1912. augusztus 12-i létrehozásához kapcsolódik II. Miklós rendeletével. Ezt követően nagy figyelmet fordítottak a katonai repülés fejlesztésére és technikai felszerelésére. 1913-ban a repülést teljesen elválasztották a repüléstől – így megtörtént a katonai légiflotta (VVF) első átszervezése Oroszországban.

Hogy kezdődött az egész?

Először csak felderítésre és keresésre használták a repülőgépeket, de aztán elkezdtek részt venni a légi csatákban – elkezdődött az első világháború. Oroszország repülőgépparkja ekkor már 263 repülőgépből állt. Kezdett formát ölteni a bombázórepülés, majd 1916 nyarára a vadászrepülés is, mint a katonai repülés külön típusai. A nagy hatótávolságú repülés megjelenése Sikorsky tervező: Ilya Muromets és Russian Knight több hajtóműves repülőgépeinek megalkotásához kapcsolódik. Ez a sorozat rekordokat döntött a magasság és a repülés időtartama, valamint a hasznos teher tekintetében. Ha beA háború elején a VVF inkább kisegítő funkciót látott el a felderítésben és a kommunikációban, majd az ellenségeskedés végére a légiflotta már önálló katonai ágként formálódott.

1918-ban a feloszlatott Birodalmi Légierő alapján létrehozták a Szovjetunió légierejét. Akkoriban Munkások és Parasztok Vörös Légiflottájának hívták őket. Az akkori katonai pilóták sok hősi old alt írtak a történelemben. Tehát a 30-as években a katonai pilóták voltak az elsők, akik megkapták a Szovjetunió hősei címet a cseljuskiniták megmentéséért. Ebben az időben a katonai repülőgépek gyártásának legnagyobb fejlődése következik be. De a Nagy Honvédő Háború legelső óráiban 1200 repülőgép semmisült meg. A légi flottát katonai körülmények között kellett helyreállítani.

A háború után minőségi áttörés következett be a repülőgépiparban: a dugattyús repülőgép-hajtóművekről a sugárhajtóművekre való átállás, amelyeket először 1946-ban teszteltek. A szovjet korszak légiereje határozottan virágkorát élte, és a katonai felszerelések számát tekintve nem volt párja a világon.

A Szovjetunió összeomlása után a légierőt felosztották Oroszország és a többi 14 köztársaság között. Ennek eredményeként Oroszország a légierő személyi állományának mintegy 65%-át és felszerelésének 40%-át kapta meg. Ettől a pillanattól kezdve, 10 év leforgása alatt, az orosz légierő tovább hanyatlott: mind a felszerelés, mind a személyzet létszáma rohamosan csökkent. A berendezések korszerűsítésének és nagyjavításának teljes folyamata csak 2009-ben kezdődött. Ezzel párhuzamosan a finanszírozás újraindult, és folytatódtak a fejlesztések a repülőgépgyártás területén.

A légierő napjának dátuma

Az olyan ünnepek története során, mint a légierő napja, az időpontját többször is elhalasztották. A császári légierő idején II. Miklós rendelete értelmében a pilóták augusztus 2-án, Szent Illés napján ünnepeltek. Nyilvánvaló, hogy az októberi forradalom után ez a dátum nem maradhatott változatlan. Az 1920-as években a repülés napját júliusban kezdték megünnepelni, és általában július 14-én, a Bastille-napon. 1933-ban az ünneplést augusztus 18-ra helyezték át. Kényelmes volt: augusztusban véget értek a gyakorlatok és a repülőtáborokban végzett edzések.

Ez így folytatódott egészen 1972-ig, amikor is az ünneplés időpontját, hogy ne hétköznapra esett, áttolták augusztus harmadik vasárnapjára, és így lebegővé vált. Érdekesség, hogy a katonai repülés pilótáinak általában nem volt hosszú ideje a szakmai ünnepük, a polgári és katonai repülésnek egyetlen ünnepe volt - a légierő napja. És az Orosz Föderáció saját légierejének napját - augusztus 12-ét - hivatalosan az elnök rendeletével hagyták jóvá 1997-ben. Ugyanezt a rendeletet 2006-ban módosították, amelynek tartalma abban rejlik, hogy bár a légierő napja továbbra is ugyanahhoz az időponthoz kötődik, magát az ünnepet és a kapcsolódó rendezvényeket továbbra is az Orosz Légierő Napján, azaz ismét augusztus harmadik vasárnapján.

A légierő napjának ünnepségei

A Szovjetunióban először 1933. augusztus 18-án Moszkvában ünnepelték a légiflotta napját. Az ünnepi események középpontjába ezután a Központi Repülőtér került. Frunze. Voltnagyszabású légi felvonulást tartottak, hogy bemutassák a legújabb repüléstechnikát és bemutassák a pilóták képességeit.

Valamivel később, 1935-től kezdődően a légiparádét a légiflotta napján hagyományosan a tushinói repülőtéren tartották. De nem feltétlenül ezeknek az eseményeknek a napja volt pontosan augusztus 18. Rossz időjárás esetén az ünnepet elhalasztották vagy törölték.

A VF napot 1947-től a 60-as évek közepéig továbbra is Tushinóban szervezték, de általában júliusban: az egyik hétvégén légi felvonulást tartottak ott. Ezt követően a légi felvonulásokat és az új típusú repülőgépek felülvizsgálatát Domodedovoba helyezték át.

Most a légierő napját számos orosz városban széles körben ünneplik. Ezzel párhuzamosan katonai felszerelések kiállításait és repülőshow-kat is rendeznek.

A légierő ünnepének jelentősége Oroszország számára

Valamikor a pilóta hivatása a katonai mellett szokatlanul romantikus és tekintélyes volt, és csak az űrhajós hivatás tudta felvenni vele a versenyt. A szovjet időkben volt, de a Szovjetunió megszűnése után, amikor a légierő jelentős gyengülése következett be, a fiatalok érdeklődése is jelentősen meggyengült e szakma iránt. A katonának lenni veszteségessé vált. Mivel az ipar újjáéledése és modernizációja a 2000-es évek óta zajlik, a légierő napjának ünnepére azért volt szükség, hogy növeljék a repülés presztízsét, mint az ország védelmi képességének fontos elemét.