A Szovjetunió gyermekpedálos autója

2024 Szerző: Priscilla Miln | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-18 02:17

A gyermekpedálos autó minden Szovjetunióban élő gyermek álma volt. Az ilyen egységek nagy hiányt jelentettek, és sokak számára megfizethetetlen luxust is jelentettek. Telt-múlt az idő, felnőttek a gyerekek, de sokan még emlékeznek erre a csodálatos közlekedésre. A modern üzletek kerekesszékek hatalmas választékát kínálják minden ízléshez, színhez és pénztárcához - az elemi tolókocsiktól a menő talicskákig beépített villanymotorral, nyitható ajtókkal és egyéb csengőkkel és sípokkal. Mindazonáltal a Szovjetunió óta a gyermekpedálos autó eredeti formájában egyedülálló dolog, és nem csak a kisfiúk, hanem a szüleik számára is érdekes.

Nem gyerekálom

A pedálos autók első modelljei a Szovjetunióban a múlt század távoli harmincas éveiben kezdtek megjelenni, de tömeggyártásba csak a hatvanas években kerültek. Az autóknak több változata volt, mindegyiket különböző gyárak gyártották. Jellemzően gyártósorok errea termékeket köztársasági jelentőségű nagyvállalkozások alapján szervezték meg, nem ezek képezték a gyárak fő tevékenységét, bár a gyerekautók tervezésének és kivitelezésének fejlesztését meglehetősen komolyan vették.

Az autók nagy részét baráti szocialista országokba exportálták, kisebb részüket játékfelszerelésként, kulturális és rekreációs parkokba, úttörőtáborokba, óvodákba szállították. A játékoknak pedig csak nagyon kis része került a boltok polcaira. Annak ellenére, hogy egy gyermek pedálos autó nagyon drága volt egy szovjet munkás szabványai szerint - 25-35 rubel, az ilyen áruk sokáig nem ragadtak az eladóknál. Az autók elég jó minőségűek voltak, gyakorlatilag "elpusztíthatatlanok", ezért gyerekek több generációja közlekedett rajtuk. Talán sok közülük a mi korunkig fennmaradt volna, de az éhes kilencvenes években ezeknek a játékoknak a többsége selejtbe került.

Műszaki adatok

A Szovjetunióban a pedálos gépeknek két változata volt. Az első maguk az autók, az akkori valódi autók prototípusai, kicsinyített másolatai vagy több jármű együttes képe. Lenyűgöző méreteik és súlyuk volt - néha 20 kg-ig. Az irányítás kormánykerék és dugattyús pedálhajtás segítségével történt. Azok, akik emlékeznek, milyen volt ezzel a közlekedési móddal utazni, tudják, milyen tökéletlen volt.

Az autó csak sík és kemény úton gurult jól, "terepjárónak" csak úgy nevezhetőnagy nyújtás. Bár voltak merészek, akik négykerekű barátjukat különféle dombokra, dombokra hurcolták, és híresen lementek, lábukat aládugva. Ha nem teszi meg ezt az óvintézkedést, megsérülhet a végtagja.

Az autók karosszériája fémlemezből készült, a belső töltés is szovjet módon masszív és masszív volt, ezért a gyerekek nehezen tudtak rajtuk erősen felgyorsulni és szellővel vezetni. Az igazi profik azonban elképesztő eredményeket préseltek ki járműveikből és lábaikból. Tehát az 1935-ben megrendezett szövetségi velomobil versenyeken az egyik résztvevő a bajnoka lett annak köszönhetően, hogy az általa vezetett gyermekpedálos autó sebessége meghaladta a 16 km/h-t menet közben.

A gyermekszállítás második típusa a klasszikus kerékpárhajtású velomobil. Szállítószerelettel és lánccal vannak felszerelve, ezért manőverezhetőbbek és kényelmesebbek voltak.

A Szovjetunió idejének Velomobilai

Ez az autótípus nem nevezhető autónak a szó hagyományos értelmében. Műszaki kialakítása nem tette lehetővé, hogy a hajtószerkezetet nehéz testtel lefedjék. Általában műanyag panelekkel díszítették. Tervezés szempontjából a velomobilok rosszabbak voltak, mint a közönséges pedálos autók, de ennek ellenére a gyerekek nagyon szerették őket, mivel jól haladtak különböző utakon és könnyen megmásztak a dombokon. Az akkori idők legfigyelemreméltóbb modelljei a luxus "Rocket", az úgynevezett "sovány traktor" és egy modernebb modell volt.„Sport” termék, amelyet továbbra is Fehéroroszországban gyártanak.

A gyerekvelomobilok és a pedálos autók egyformán elérhetetlenek voltak az egyszerű dolgozó családokból származó gyerekek számára. Ahhoz, hogy a technika ilyen áhított csodáján lovagolhassunk, ki kellett menni a parkba, vagy az udvaron találni egy "szerencsésebb" elvtársat, akinek a szülők személyes járművet vehettek.

"Moszkvics" - a szovjet udvar hőse

A Moskvich a legnépszerűbb gyermekpedálos autó az Unióban. Gyártását a Lenin Komszomol üzem bázisán hozták létre a hatvanas évek környékén. A termelés csúcspontja a hetvenes években következett be, így 1972-ben 100 ezer példány gördült le a futószalagról kis "Moskvich", egy évvel később még több - 130 ezer.

Ez a gyermekpedálos autó egyszemélyes volt, hossza mindössze 110 cm, szélessége - 51,5 cm, magassága - 49 cm, súlya - 13 kg. A gyártási évek során ennek a modellnek a kialakítása megváltozott, és nem egyszer, de jellemzői továbbra is felismerhetők voltak. Annyira népszerű volt az ország lakossága körében, hogy több filmben is megjegyezték ("Ivan Vasziljevics szakmát vált" és "Mi, két férfi").

A játékmúzeumokban és a régiségkereskedők magángyűjteményében most a "Moskvich" látható a legkönnyebben. Mára szinte minden e márkájú gyerekpedálos gépet felújították, és alig hasonlít az előzőre. A kézműveseknek még több autót is sikerül összekapcsolniuk, és ilyen remekművek születnek.

Más népszerű szovjet autók

A fent leírt Moskvich mellett több fajta pedálos autó is forgalomba került:

• "Or" egy meglehetősen vicces modell, "Zhigulira" emlékeztet;
• "Rainbow" - ennek a gépnek éppen ellenkezőleg, nagyon modern kialakítása volt, mint abban az időben, amit még a VDNKh falai között rendezett kiállítások egyikén is megjegyeztek;
• "Neva" pedálos gyerekautó - ritka modell, csak a parkban vagy az úttörőtáborban lehetett vele közlekedni;
• Eaglet traktor - csak egy csodálatos pedálos autó, az egyik legjobb fejlesztés az akkori gyerekek számára.

Voltak meglehetősen ritka autók is, amelyeket nagyon korlátozott mennyiségben gyártottak, ezért nem kerültek értékesítésre az egész országban. Ezek közül kiemelkedik a nagyon szép "Ural", "ZIM" és "Pobeda".

Ne viccelj

És természetesen nem szabad figyelmen kívül hagyni a szovjet mérnökök egy másik csodálatos találmányát - a pedállovat. Bár ez nem egy autó, ezt a transzportot is pedálmechanizmussal indították el. Az elrendezett "lovak" nagyon menők voltak. A fiatal sofőr egy megemelt ülésen ült, mögötte egy koncert, előtte pedig maga a ló. Érdekesség, hogy a mechanikus állat nem látszatpárna volt, pedálozás közben speciális karok „kényszerítették” a lovat mozgásra, és elég fürgén vágtatott az úton, amiaz összes gyerek elfojthatatlan örömét okozta.

Sajnos nem sok a Szovjetunióban gyártott autó maradt fenn a mai napig. A legtöbbjüket egyszerűen haszontalanként dobták ki a szűklátókörű szülők, akiknek gyermekei már felnőttek. Ennek ellenére sok család megőrizte ezeket a ritkaságokat, és nekik köszönhető, hogy a modern gyerekek nem csak saját szemükkel láthatják, hogy szüleiknek menő játékaik vannak, hanem saját maguk is kipróbálhatják azokat.